內蒙古二手寬體車在2008年“全國土方機械標準化技術委員會”成立以前，我國的非公路自卸車作為專用汽車，歸口在汽車標準化委員會管理，分技術委員會秘書處掛靠重慶汽車研究所。出臺了少量礦用汽車相關的QC行業標準。但這些行業標準的采標程度較低，編寫思想也比較注重產品、技術條件等方面，對于更加重要的安全、環保、人機工程等方面的要求并沒有涉及。加之這些標準制訂的年代較早，很多技術指標、測定方法都已經不能適應當前非公路自卸車的迅猛發展。

2008年“全(quan)國土方機(ji)(ji)械(xie)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化技術(shu)委員會”成(cheng)立以后，非(fei)公路(lu)自(zi)卸車(che)作(zuo)為土方機(ji)(ji)械(xie)的(de)(de)(de)一個族(zu)，標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化正式(shi)與國際接軌，目(mu)前新立項(xiang)修制訂(ding)(ding)的(de)(de)(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)采(cai)標(biao)(biao)(biao)率大大提(ti)高(gao)，標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)制修訂(ding)(ding)思路(lu)也(ye)轉向安全(quan)、環保(bao)、人機(ji)(ji)工(gong)程(cheng)等方面。除正在(zai)制訂(ding)(ding)的(de)(de)(de)術(shu)語(yu)、安全(quan)、車(che)廂(xiang)容量標(biao)(biao)(biao)定、環境空(kong)間等標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)在(zai)制訂(ding)(ding)過程(cheng)中將及時采(cai)用(yong)現(xian)(xian)(xian)行ISO標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)外，僅(jin)有現(xian)(xian)(xian)行的(de)(de)(de)制動標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)采(cai)用(yong)了現(xian)(xian)(xian)行的(de)(de)(de)ISO標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。其他標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，如轉向、落物保(bao)護(hu)結構(gou)、滾翻保(bao)護(hu)結構(gou)等標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)采(cai)用(yong)ISO標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)都已經(jing)被(bei)替代。這些標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)都存(cun)在(zai)標(biao)(biao)(biao)齡過長、修訂(ding)(ding)不及時的(de)(de)(de)問題。

懸架(jia)(jia)：非公路（礦用(yong)(yong)）自卸(xie)車大多采用(yong)(yong)油(you)氣(qi)懸架(jia)(jia)，特別是(shi)載重(zhong)量45噸以上的車幾乎無例(li)外。這種(zhong)短(duan)軸距(ju)和(he)質(zhi)量又(you)特別大的車型適宜安(an)(an)裝使用(yong)(yong)油(you)氣(qi)懸架(jia)(jia)，它沒有相應的空間(jian)來安(an)(an)裝傳統的鋼板彈簧減震。其前(qian)輪的油(you)氣(qi)彈簧缸(gang)還(huan)兼有轉(zhuan)向主銷的作用(yong)(yong)，外缸(gang)筒(tong)又(you)緊(jin)固(gu)在(zai)車架(jia)(jia)縱梁外側，因此又(you)省去了傳統的整體式前(qian)軸。

轉向：由于整車質量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉向完全依靠液壓動力。為保證轉向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉向，而且都配備緊急轉向系統，當轉向系統動力發生故障時，內蒙古二手寬體車緊急轉向系(xi)統(tong)能保(bao)證其還有(you)一定的轉向能力，使(shi)車停到一個比(bi)較安全的地方。

制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)：礦(kuang)區多(duo)坡，車輛載質量又特別大(da)，因(yin)此，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統功能的可靠(kao)性(xing)同(tong)(tong)樣需(xu)要首(shou)先(xian)保證(zheng)。除了自卸車的主(zhu)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器功能以外，還裝備了輔助緩(huan)(huan)速(su)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能力(li)(li)：發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機排氣制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、液力(li)(li)緩(huan)(huan)速(su)器或(huo)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪轉變為發電(dian)機的電(dian)緩(huan)(huan)速(su)器功能制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功能設計(ji)先(xian)進，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)開始時(shi)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機排氣制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)先(xian)投入工作；而后(hou)液力(li)(li)緩(huan)(huan)速(su)器或(huo)電(dian)緩(huan)(huan)速(su)器共同(tong)(tong)加入緩(huan)(huan)速(su)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功能；車輪主(zhu)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器又投入工作從而使主(zhu)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器使用(yong)頻率大(da)大(da)減少，經常處于好狀態，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)蹄片使用(yong)壽命(ming)得以延長。

傳動(dong)(dong)：載質量100噸以(yi)下的(de)車(che)(che)型(xing)，一般采用液(ye)力(li)機(ji)(ji)械(xie)變速(su)器和傳統式后橋；100噸以(yi)上(shang)的(de)大質量車(che)(che)型(xing)，一般都采用電(dian)(dian)(dian)傳動(dong)(dong)：發動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)，再以(yi)電(dian)(dian)(dian)流驅動(dong)(dong)后輪里的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，使后輪驅動(dong)(dong)汽車(che)(che)行駛。

采用工(gong)程(cheng)輪(lun)胎：這類車輪(lun)胎的(de)胎面(mian)花紋和結構都與公路用車不同，屬(shu)于工(gong)程(cheng)輪(lun)胎，以很(hen)好地適(shi)應復雜(za)路面(mian)的(de)使用要求。

其它特征：這類車在國際上有專門的名詞術語（稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks），屬于土方機械類（TC127標準組織）；該產品不屬于國家《車輛生產企業及產品公告》管理的范圍，在國家公布的汽車行業生產企業目錄中，也不包括這種車型；內蒙古二手寬體車在中華人民共和國海關進出口稅則(ze)目錄中也(ye)有“非公路自卸(xie)車”類(lei)別（稅則(ze)號列為87041090）