非公路礦用自卸車礦(kuang)(kuang)(kuang)山自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)（Mining Dump Truck）屬于非(fei)公路自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)（Off-highway dump trucks），是(shi)在(zai)(zai)非(fei)公路的(de)野外場地，如(ru)大型(xing)(xing)露天礦(kuang)(kuang)(kuang)、水利(li)工(gong)程(cheng)中，用(yong)(yong)于運(yun)輸煤礦(kuang)(kuang)(kuang)、沙石的(de)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)。在(zai)(zai)土木工(gong)程(cheng)中，經常與(yu)挖掘機(ji)(ji)、裝載機(ji)(ji)、帶式(shi)輸送機(ji)(ji)等工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)聯合作業，構(gou)成(cheng)裝、運(yun)、卸(xie)(xie)(xie)(xie)生產線，進行土方、砂石、散料的(de)裝卸(xie)(xie)(xie)(xie)運(yun)輸工(gong)作。由(you)于事故容易發生，它(ta)常被(bei)網民(min)們戲稱(cheng)為“孝子制(zhi)造機(ji)(ji)”。非(fei)公路礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)主要由(you)發動機(ji)(ji)、底盤、控(kong)制(zhi)車(che)(che)(che)(前部)、發電(dian)(dian)機(ji)(ji)系統、車(che)(che)(che)體(執行系統)和輔助動力系統組成(cheng)。非(fei)公路礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)具有噸(dun)(dun)位大、消耗低、技(ji)術含量高(gao)、價格高(gao)的(de)特點。根據傳動方式(shi)，非(fei)公路礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)可分為電(dian)(dian)動輪(lun)非(fei)公路礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)和機(ji)(ji)械(xie)傳動非(fei)公路礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)。電(dian)(dian)動輪(lun)非(fei)公路礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)的(de)重量一般在(zai)(zai)108噸(dun)(dun)以下(xia)(xia)，重量一般在(zai)(zai)108-360噸(dun)(dun)之間。機(ji)(ji)械(xie)傳動非(fei)公路礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)一般在(zai)(zai)85噸(dun)(dun)以下(xia)(xia)，重型(xing)(xing)卡(ka)車(che)(che)(che)一般在(zai)(zai)85-318噸(dun)(dun)之間。在(zai)(zai)20世紀70年(nian)代(dai)，由(you)于缺少大型(xing)(xing)液(ye)力變(bian)矩(ju)器，100噸(dun)(dun)以上的(de)礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)完全由(you)電(dian)(dian)力傳動系統控(kong)制(zhi)。隨(sui)著(zhu)大型(xing)(xing)液(ye)壓(ya)變(bian)矩(ju)器的(de)成(cheng)熟，卡(ka)特彼(bi)勒在(zai)(zai)美國推(tui)出了360噸(dun)(dun)液(ye)壓(ya)驅(qu)動礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)。20世紀90年(nian)代(dai)中期(qi)，交流-交流直接輸電(dian)(dian)技(ji)術開始(shi)應用(yong)(yong)于300噸(dun)(dun)礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)自(zi)(zi)(zi)卸(xie)(xie)(xie)(xie)車(che)(che)(che)。

非公路礦用(yong)自卸車因(yin)其機動(dong)性好、周轉(zhuan)速(su)度快、承(cheng)載(zai)能力大(da)等優點，已成為露天礦開發(fa)生產(chan)的主(zhu)要運輸工(gong)(gong)具。目前，只(zhi)有美國(guo)、日(ri)本(ben)、白俄羅斯和(he)中國(guo)少(shao)數(shu)工(gong)(gong)業發(fa)達國(guo)家能夠自主(zhu)開發(fa)100噸至(zhi)360噸的系(xi)列產(chan)品。

2005年，國(guo)際礦(kuang)(kuang)用自(zi)卸(xie)車(che)市(shi)場(chang)的(de)市(shi)場(chang)容量(liang)約(yue)為1300輛(liang)，總(zong)載重約(yue)為20億噸(dun)。礦(kuang)(kuang)用自(zi)卸(xie)車(che)主要用于煤礦(kuang)(kuang)、金(jin)礦(kuang)(kuang)、銅礦(kuang)(kuang)和(he)鐵(tie)礦(kuang)(kuang)，其用戶主要分布在澳(ao)大利亞和(he)美國(guo)。其中(zhong)，澳(ao)大利亞是世界上采礦(kuang)(kuang)車(che)輛(liang)的(de)用戶。中(zhong)國(guo)和(he)蒙(meng)古正在成為增長(chang)快的(de)礦(kuang)(kuang)用自(zi)卸(xie)車(che)市(shi)場(chang)。

自1963年電動輪礦用自卸車發明以來，經過30多年的不斷改進和大量新技術、新材料、新工藝的采用，重型電動輪礦用自卸車作為一種新型汽車已經發展成熟，其裝載質量從頭一輛卡車的77噸提高到目前的317.5噸。非公路礦用自卸車在年產量(liang)超過(guo)1000萬噸的(de)(de)大型(xing)露天礦山的(de)(de)運輸設備中，電動(dong)輪礦用自卸車占據(ju)了(le)2/3的(de)(de)市場，承擔了(le)全球40%的(de)(de)煤炭和90%的(de)(de)鐵(tie)礦石開采運輸。

在選擇(ze)露(lu)天(tian)礦用(yong)(yong)自卸車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)，應考慮選擇(ze)與其匹配的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)載(zai)機械(xie)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)噸(dun)位(wei)。例(li)如，礦用(yong)(yong)自卸車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)廂容積通常(chang)是電動鏟斗容積的(de)(de)(de)(de)3或4倍。此(ci)外，車(che)(che)輛(liang)(liang)噸(dun)位(wei)越(yue)大(da)越(yue)好。根據澳大(da)利亞的(de)(de)(de)(de)專業統計，220至(zhi)240噸(dun)是露(lu)天(tian)自卸卡車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)噸(dun)位(wei)。在此(ci)范圍(wei)內，單位(wei)運輸成本(ben)(ben)低。礦用(yong)(yong)自卸車(che)(che)車(che)(che)體的(de)(de)(de)(de)選擇(ze)非常(chang)重要。其成本(ben)(ben)僅為整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)1/15，但(dan)對(dui)整車(che)(che)使用(yong)(yong)成本(ben)(ben)的(de)(de)(de)(de)影響高(gao)達1/5。新型(xing)自卸車(che)(che)車(che)(che)身(shen)由仿生結構、流線型(xing)車(che)(che)身(shen)和高(gao)強度合金(jin)鋼制(zhi)成。體重降低20%，能耗(hao)(hao)降低10%。對(dui)于(yu)一輛(liang)(liang)每(mei)天(tian)消(xiao)耗(hao)(hao)3000升柴油的(de)(de)(de)(de)礦用(yong)(yong)自卸車(che)(che)來說(shuo)，這是相當可(ke)觀的(de)(de)(de)(de)。其使用(yong)(yong)壽命(ming)是傳統車(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)2-3倍。

礦(kuang)用自(zi)卸車(che)(che)(che)駕駛(shi)(shi)員的(de)視野：由于礦(kuang)用自(zi)卸車(che)(che)(che)體積(ji)龐大(da)，重量很重，駕駛(shi)(shi)員的(de)視野非常(chang)有限。因此，其他傳(chuan)統車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(如皮卡車(che)(che)(che)、SUV和(he)普通(tong)卡車(che)(che)(che))在其作業區域必須與車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)一起設置5-6米高的(de)旗桿，并在旗桿上懸(xuan)掛紅旗，提醒礦(kuang)用自(zi)卸車(che)(che)(che)司(si)機注意避讓(rang)。

世(shi)界(jie)上大(da)的礦(kuang)山(shan)自卸車(che)：

白(bai)俄(e)羅斯(si)(si)的別拉斯(si)(si)（BELAZ）75710自卸車，載重量450噸(dun)。

中(zhong)國徐工集團的DE400礦用電傳動自(zi)卸(xie)卡車，載(zai)重量400噸(dun)。

德國的利勃(bo)海爾公司(si)的T282B柴(chai)油(you)交流電(dian)傳動卡車，載(zai)重量363噸，使用一臺3650匹馬力柴(chai)油(you)發動機。

日本(ben)小松制作(zuo)所的(de)960E-1交流電傳動卡車載重為(wei)360噸。

美國特雷克斯-尤尼特瑞格公司（TEREX-UNITRIG）MT-6300AC電動輪自卸車，載重(zhong)363噸。

內蒙古北(bei)方重(zhong)型(xing)汽車股份(fen)有限公司的(de)尤尼(ni)特瑞格MT5500型(xing)電(dian)動輪礦山車，載重(zhong)量360噸(dun)。

卡特彼勒797機械（液力）傳動后輪驅動礦山自卸車，載重量326噸，1998年問世時打破了加拿大通用汽車公司的TITAN保持了20年的載重量世界紀錄。裝備一臺24缸3400馬力柴油機。非公路礦用自卸車新改型797F在載重量360噸，4000馬力。